3月26日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，由于芯片短缺，公司決定自2021年3月29日起，合肥江淮蔚來(lái)制造工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。蔚來(lái)汽車(chē)第一季度交付量將降至1.95萬(wàn)輛，而此前預(yù)期為2萬(wàn)至2.05萬(wàn)輛。

3月25日，福特汽車(chē)宣布，由于芯片短缺，俄亥俄州一家商用車(chē)工廠(chǎng)停產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車(chē)工廠(chǎng)的產(chǎn)量。公司預(yù)計(jì)，芯片短缺或使今年的利潤(rùn)減少25億美元。

3月24日，通用汽車(chē)因芯片短缺將北美的減產(chǎn)計(jì)劃延長(zhǎng)，減產(chǎn)計(jì)劃可能使今年的利潤(rùn)減少約20億美元……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，3月份以來(lái)，已有至少10家整車(chē)企業(yè)因芯片短缺停產(chǎn)，包括大眾、福特、通用、沃爾沃、豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、現(xiàn)代、蔚來(lái)，停產(chǎn)工廠(chǎng)遍布亞洲、歐洲和美洲。

事實(shí)上，自今年2月以來(lái)，受美國(guó)部分地區(qū)極寒天氣、美國(guó)德州斷電、日本瑞薩電子工廠(chǎng)火災(zāi)，全球車(chē)企因芯片短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能問(wèn)題不斷加劇。

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“芯片短缺問(wèn)題對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企一季度的生產(chǎn)影響最為嚴(yán)重，但具體影響有多大，目前還很難判斷?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華預(yù)測(cè)，今年一季度，芯片短缺將導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量減少5%~10%。

“今年1~2月受影響最大，預(yù)計(jì)3月份后會(huì)逐步緩解。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量損失不是很好評(píng)估，預(yù)計(jì)最多會(huì)帶來(lái)30萬(wàn)輛的產(chǎn)量損失，關(guān)鍵要看3月份后是否能逐步補(bǔ)回來(lái)?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

“目前，工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)員工已開(kāi)始出現(xiàn)在線(xiàn)等芯片生產(chǎn)的情況?！鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨?jīng)理薛海濤表示，因?yàn)楫a(chǎn)能受限，目前宏光MINIEV還有2萬(wàn)輛訂單未能及時(shí)交付。

上汽集團(tuán)30日在互動(dòng)平臺(tái)表示，芯片問(wèn)題是目前全球汽車(chē)行業(yè)共同面臨的問(wèn)題。汽車(chē)芯片短缺的主要原因是供需不平衡。公司正通過(guò)加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈協(xié)同等措施盡量減小影響。雖然芯片短缺情況會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但上汽有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢(shì)，將與行業(yè)一起克服困難。

江鈴汽車(chē)股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝表示，雖然公司目前還沒(méi)有因?yàn)樾酒倘倍黄韧．a(chǎn)，但芯片短缺問(wèn)題若不能盡快得到緩解，公司后續(xù)生產(chǎn)將面臨一定壓力。

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據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦預(yù)計(jì)，2021年，全球汽車(chē)市場(chǎng)將因芯片問(wèn)題導(dǎo)致整體減產(chǎn)汽車(chē)約450萬(wàn)輛，相當(dāng)于全球汽車(chē)年產(chǎn)量的5%左右。咨詢(xún)公司AlixPartners 表示，全球芯片短缺可能使汽車(chē)制造商今年損失610億美元。

特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠(chǎng)也因缺芯一度停產(chǎn)，公司日前還上調(diào)了美國(guó)市場(chǎng)Model 3車(chē)型和中國(guó)市場(chǎng)Model Y車(chē)型價(jià)格。

針對(duì)汽車(chē)缺芯潮，中信證券指出，主要原因?yàn)橐咔楹笃?chē)銷(xiāo)量恢復(fù)速度超預(yù)期、車(chē)企芯片加單滯后，疊加消費(fèi)電子提前囤貨搶占產(chǎn)能，全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張，以及日本地震、美國(guó)暴風(fēng)雪等影響部分晶圓廠(chǎng)短暫停工。

近日，汽車(chē)“芯片荒”已蔓延到其他領(lǐng)域，手機(jī)芯片極缺、家電芯片荒……幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊，一夜之間，幾乎全世界都在鬧“芯”荒。

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這場(chǎng)史無(wú)前例的“芯片荒”將持續(xù)多久？業(yè)內(nèi)對(duì)此判斷不一。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華認(rèn)為，相信在未來(lái)的半年甚至9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，芯片供需的錯(cuò)配和不平衡的問(wèn)題還會(huì)持續(xù)存在。

美國(guó)Moor Insights & Strategy公司首席分析師帕特里克·穆?tīng)柡诘抡J(rèn)為，全球芯片供需恢復(fù)常態(tài)至少需要6個(gè)月，而且將在很大程度上取決于全球范圍內(nèi)刺激措施的規(guī)模。

與國(guó)外芯片制造相比，我國(guó)在芯片和電子元器件有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但差距主要體現(xiàn)在芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造及封裝環(huán)節(jié)。

某汽車(chē)零部件公司負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前汽車(chē)“芯片荒”首當(dāng)其沖?！艾F(xiàn)在很多的車(chē)輛，因?yàn)檩o助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能，使得單車(chē)上需要芯片或者電子元件的數(shù)量比以前大幅增加?！?/span>

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為了應(yīng)對(duì)芯片短缺難題，今年以來(lái)，很多中國(guó)企業(yè)宣布投入到芯片研發(fā)和制造領(lǐng)域，比如華為、小米等。更多的車(chē)企也開(kāi)始考慮自己生產(chǎn)和研發(fā)芯片，如吉利汽車(chē)等。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中車(chē)用芯片自研率約占10%，90%的汽車(chē)芯片依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口。絕大多數(shù)汽車(chē)尚未能做到零部件百分百本地化生產(chǎn)。

截至目前，我國(guó)芯片相關(guān)企業(yè)共6.65萬(wàn)家，僅2020年新注冊(cè)企業(yè)就有2.28萬(wàn)家，較上年大幅增長(zhǎng)195%。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)起步較晚，但“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略勢(shì)在必行，本土芯片未來(lái)發(fā)展空間巨大。汽車(chē)缺“芯”只是暫時(shí)，若能推動(dòng)“中國(guó)芯”的成長(zhǎng)，則將成為汽車(chē)行業(yè)的危中之機(jī)。

河南圣疊磨具有限公司是一家砂布深加工的專(zhuān)業(yè)化制造企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有百頁(yè)片/百葉片、千頁(yè)輪/千葉輪、花碟頁(yè)輪、 帶柄頁(yè)輪、絲輪、砂布環(huán)帶以及玻纖網(wǎng)蓋等。歷經(jīng)多年的技術(shù)創(chuàng)新與磨礪， 圣疊磨具成功研發(fā)并建成了千頁(yè)輪、頁(yè)盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)以及玻纖基體生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了砂布拋光磨具的規(guī)?；a(chǎn)。

公司銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國(guó)各地初步建立，并成功暢銷(xiāo)歐美、東南亞等地區(qū)。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上， 公司憑借著良好的信譽(yù)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏(yíng)得了業(yè)界同仁及客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。